【Master Bang online】 Hoe het probleem van vroegtijdig branden op lage snelheid oplossen?

https://www.sdrboil.com/

【Master Bang online】 Hoe het probleem van vroegtijdig branden op lage snelheid oplossen?

Dag iedereen

Meester Bang en iedereen ontmoeten elkaar weer

In dit nummer vertel ik je er meer over

Hoe op te lossen

Probleem met vroege ontsteking bij lage snelheid (LPSI).

Sterke macht, kan geld besparen

Online turbomotor met directe injectie

Gerelateerde modellen zijn de "nieuwe lieveling" van de consumentenautomarkt geworden.

Tegelijkertijd met de populariteit

Onderworpen aan zijn eigen mechanische structuur, materiaaltoepassing, enz

Motor met directe injectie en turbocompressor

Het resulterende probleem met vroege ontsteking bij lage snelheid (LPSI).

Laat ook veel renners ontmoedigen

Wat is voortijdige ontsteking bij lage snelheid?

Wat is vroegtijdige ontsteking bij lage snelheid?

Low Speed ​​Early ignition (LSPI), de volledige naam van "low speed high koppel early ignition", verwijst naar turbomotoren met vonkontsteking, vooral motoren met directe injectie.

Bij grote belasting en lage snelheden, wanneer de snelheid niet hoog is (meestal bereik van 1000-2500 tpm) en het koppel hoog is, vindt het mengsel van brandstof en olie zelfontbranding plaats voordat de bougie normaal ontbrandt.

Vroege verbranding bij lage snelheid is gemakkelijk te voorkomen bij de modellen die gebruikmaken van Turbo- en GDI-technologie, wat tot uiting komt in het feit dat de motor een plotseling explosiegeluid afgeeft, oververhitting van de motor en vermogensvermindering.

Tijdens de inlaatslag spuit het mondstuk olienevel in de cilinder onder een hoek gericht naar de cilinderwand, waar een deel van de brandstof direct reageert met de restfilm van de olie. Wanneer het brandstof- en restoliefilmmengsel vloeibaar wordt, zal het tijdens de compressieslag tegen de stijgende zuiger worden geschraapt en druppels vormen.

Tijdens het stijgen van de zuiger zal de verbrandingskamer de gemengde vloeibare verbrandingsomstandigheden bereiken, wat resulteert in een onverwachte schokgolf van de verbrandingsdruk, dat wil zeggen een vroeg ontstekingsfenomeen bij lage snelheid.

Simpel gezegd: tijdens de compressieslag heeft de zuiger het bovenste dode punt niet bereikt en heeft de olie die uit de cilinderwand wordt geslingerd de benzine vooraf ontstoken.

De schade van vroegtijdige ontsteking bij lage snelheid

Vroege verbranding bij lage snelheid verstoort vooral het werkritme van de originele motor. Wanneer vroegtijdige ontsteking op lage snelheid herhaaldelijk plaatsvindt, neemt de druk in de cilinder scherp toe, en de enorme druk zal schade veroorzaken aan de binnenste bewegende delen van de motor en de motorconstructie, waardoor sommige zuigers volledig kunnen breken.

Bovendien heeft Master Bang je verteld dat, hoewel een vroege verbranding niet noodzakelijkerwijs tot ontploffing hoeft te leiden, er, zolang de motor wordt aangeslagen, sprake is van 100% vroege verbranding.

Hoe vroegtijdige ontsteking bij lage snelheid op te lossen

Er zijn veel redenen voor voortijdige verbranding, die verband houden met veel factoren, zoals de temperatuur van de inlaatlucht, de brandstofkwaliteit, de oliekwaliteit en het motorontwerp.

Op het gebied van smeermiddelen zijn, om vroegtijdige verbranding bij lage snelheden te voorkomen, de SP- en GF-6-benzinemotorspecificaties gelanceerd door het American Petroleum Institute (API) en het International Lubricant Standardization and Certification Committee (ILSAC) in mei 2020.

Vergeleken met de vorige specificaties is de test voor vroege ontsteking bij lage snelheid toegevoegd om het fenomeen van vroege ontsteking bij lage snelheid van de motor door de smeerolie te verbeteren.

Door een geschikte motorolie te kiezen, kan het optreden van voortijdige verbranding bij lage snelheden effectief worden verminderd en kan de auto beter worden beschermd. Ribang SP/GF-6 smeermiddelen, volledig synthetische producten, hogere kwaliteit. Beide SP/GF-6-producten hebben een uitstekende slijtvastheid en kunnen vroegtijdige ontsteking bij lage snelheid effectief tegengaan.

En in termen van brandstofverbruik heeft het ook uitstekende resultaten, laag zwavelgehalte, laag fosforgehalte, laag asgehalte, laag sulfaatgehalte, ultralage emissies, perfect voor de zes nationale modellen, en beschermt de deeltjesvanger.

Wilt u voorkomen dat uw auto bij lage snelheid vroegtijdig doorbrandt, kies dan voor deze twee SP/GF-6 volsynthetische olie van Nippon!