Waarom gebruiken Japanse auto's olie met een lage viscositeit?

【Master Bang】 Waarom gebruiken Japanse auto's olie met een lage viscositeit?

Door de hele geschiedenis van de auto heen is de opkomst van de Japanse auto-industrie precies gebaseerd op de twee kenmerken van haar producten: goedkoop en energiezuinig. Met deze twee punten hebben Japanse auto's sinds de jaren tachtig geleidelijk het verkooppiek bereikt.

Daarom besloten de Japanse automensen, die graag dingen tot het uiterste doen, tot het einde toe 'brandstofbesparing' door te voeren, inclusief de ontwikkeling van olie met een lage viscositeit en een hoog rendement. Vandaag zullen we dieper ingaan op de vraag waarom Japanse auto's olie met een lage viscositeit gebruiken ~

Wat is het effect van olie op het brandstofverbruik

1

Olie met een lage viscositeit vermindert de bewegingsweerstand van de motor

Olie met een lage viscositeit kan de wrijvingsweerstand tussen componenten, dat wil zeggen de bedrijfsweerstand in de motor, verminderen.

2

Verschillende snelheden, oliebrandstofbesparend effect met lage viscositeit is anders

Veel fabrikanten hebben experimenten uitgevoerd met olie met een lage viscositeit, en uit de resultaten bleek dat het verminderen van de interne loopweerstand van de motor inderdaad brandstof kan besparen.

Echter, verschillende delen van de motor bij verschillende snelheden, de vraag naar olieviscositeit is niet hetzelfde, voor een klein aantal onderdelen is olie met een lage viscositeit niet noodzakelijkerwijs beter, en heeft zelfs bepaalde bijwerkingen.

3

Oliën met een lage viscositeit zijn het meest brandstofefficiënt bij dagelijks gebruik

Experimentele resultaten tonen aan dat olie met een lage viscositeit binnen het bereik van 1000 tot 3000 tpm de minste bijwerkingen en het meest voor de hand liggende brandstofbesparende voordeel heeft, en buiten dit bereik is het brandstofbesparende effect niet zo duidelijk.

Wat zijn de kenmerken van Japanse auto's met een lage viscositeit

1

VVT-technologie

Japanse motoren hebben altijd bekend gestaan ​​om hun betrouwbaarheid en brandstofbesparing, wat uiteraard niet los kan worden gezien van de ondersteuning van VVT-technologie.

De VVT-motor verschilt van de algemene motor. Allereerst is het ontwerp van het oliecircuit heel bijzonder, omdat bij het aanpassen van de klepvervroeging en vertragingshoek de operatie wordt voltooid door oliepromotie.

Om ervoor te zorgen dat de VVT ​​tijdig en nauwkeurig kan werken, stelt de VVT-motor zeer hoge eisen aan de vloeibaarheid van de olie.

Als de olieviscositeit te hoog is, zal de VVT-motor vertraagd werken, dus de motor met variabele timingklep moet olie met een lage rolweerstand en een hoog debiet gebruiken. Op deze manier is 0W-20 olie de eerste keuze geworden die wordt aanbevolen voor Japanse auto's.

2

Hoge precisiecomponent

Automotive nokkenas is de motorwerkdruk is het grootste mechanisme, de werktoestand is glijdende wrijving, de loopweerstand is relatief groot, de nauwkeurigheid van de nokkenasverwerking beïnvloedt de motorprestaties en het vermogen, dus het vereist een zeer hoge verwerkingsnauwkeurigheid.

Japanse autofabrikanten gebruiken precisieverwerkingstechnologie om de nokkenas zo glad als een spiegel te behandelen, het extreem gladde astapoppervlak, waardoor de viscositeit van de smeerolie-eisen aanzienlijk wordt verminderd.

3

De motor werkt op een lagere temperatuur

Het geoptimaliseerde ontwerp van de Japanse auto zorgt ervoor dat de motor op een lagere temperatuur werkt, wat de belangrijkste voorwaarde is voor het gebruik van olie met een lage viscositeit.

Beijing een technisch team van een olieonderzoeksinstituut tijdens de rijtest, ook bij een snelheid van 100 kilometer per uur, laat de oliecarterolie van de Japanse en Koreaanse auto's zien dat de temperatuur veel lager is dan de temperatuur van de Volkswagen-auto, de Japanse auto is minder dan 90 ° C, de Volkswagen-auto is bijna 110 ° C.

Door het experiment wordt geconcludeerd dat de bedrijfstemperatuur van de motor laag is, wat de hoofdoorzaak is van het feit dat de Japanse auto olie met een lage viscositeit kan gebruiken, de Japanse en de oude Volkswagen-motor gebruiken respectievelijk de viscositeit van 5W20-, 5W40-olie, de bedrijfstemperatuur van de motor van 90° en 110° is de olieviscositeitsindex nog steeds vergelijkbaar, het smeringsbeschermende effect is goed.

Olie met een lage viscositeit is gericht op het doel van energiebesparing en brandstofbesparing, en is al lange tijd bezorgd en bestudeerd door Japanse ovens;

Oliën met een lage viscositeit maken doorgaans gebruik van volledig synthetische basisoliën met een hogere stabiliteit en worden gemengd met speciaal ontwikkelde additieven.

Oliën met een lage viscositeit moeten worden afgestemd op motoronderdelen met hoge precisie;

Het wordt echter niet aanbevolen om olie met een lage viscositeit blindelings te verversen om brandstof te besparen, wat per auto moet verschillen. Selectie van auto-olie, geschikt voor het belangrijkste!