Master Bang legt koolstofafzetting uit - de meest complete verklaring!

Master Bang legt koolstofafzetting uit - de meest complete verklaring!

Er zijn vaak rijders om te onderhouden, carbon wordt aanbevolen enzovoort, sommige rijders vinden: allemaal aanbevolen om te doen, moet een leugenaar zijn! Heeft een berijder ook vaak de vraag om uiteindelijk schoon te willen maken? Wanneer moet ik het wassen?

Master Bang zal u een lezing geven over koolstofaccumulatie.

Wat is koolstofafzetting

Koolstofafzetting verwijst naar de harde, gecementeerde koolstof die zich voortdurend ophoopt door de brandstof en de smeerolie in de verbrandingskamer wanneer deze niet volledig kan worden verbrand (het hoofdbestanddeel is hydroxyzuur, asfalteen, oliën, enz.), die zich hecht aan de inlaat/ uitlaatklep, cilinderrand, zuigertop, bougie, verbrandingskamer) onder invloed van herhaalde hoge temperaturen van de motor, dat wil zeggen koolstofafzetting.

De oorzaak van koolstofafzetting

Hoewel de huidige motortechnologie behoorlijk geavanceerd is, maar de efficiëntie van de verbrandingskamer slechts 25% - 30% is, wordt koolstofafzetting voornamelijk veroorzaakt door het fenomeen dat wordt veroorzaakt door de machine zelf, en de slechte kwaliteit van benzine, meestal afkomstig van de raffinaderij van benzine, de kwaliteit is misschien niet hetzelfde, dus de mate van impact is iets anders, maar als het gebruik van oplosmiddelolie of illegale olie kan leiden tot meer koolstofophoping.

Nadat er enige tijd met de auto is gereden, zal het brandstofsysteem een ​​bepaalde hoeveelheid sediment vormen.

De vorming van afzettingen houdt rechtstreeks verband met de brandstof van de auto: in de eerste plaats omdat de benzine zelf gom, onzuiverheden of stof bevat, onzuiverheden die in het opslag- en transportproces terechtkomen en zich in de loop van de tijd ophopen in de brandstoftank van de auto, de olie-inlaat pijp en andere delen van de vorming van sediment vergelijkbaar met modder;

Ten tweede treden er, vanwege de onstabiele componenten zoals olefine in benzine, bij een bepaalde temperatuur oxidatie- en polymerisatiereacties op, waarbij een gom en harsachtige smurrie wordt gevormd.

Deze smurrie in het mondstuk, de inlaatklep, de verbrandingskamer, de cilinderkop en andere delen van de afzetting zullen harde koolstofafzettingen worden. Bovendien rijden auto's, als gevolg van verkeersopstoppingen in de stad, vaak met een lage snelheid en stationair, wat de vorming en ophoping van deze sedimenten zal verergeren.

Soorten koolstofafzettingen

Koolstofafzetting kan in twee soorten worden verdeeld: koolstofafzetting in de klep, verbrandingskamer en koolstofafzetting in de inlaatpijp.

1. Koolafzetting in klep en verbrandingskamer

Elke keer dat de cilinder werkt, wordt er eerst olie ingespoten en vervolgens ontstoken. Wanneer we de motor doven, wordt de ontsteking onmiddellijk uitgeschakeld, maar de benzine die door deze werkcyclus wordt uitgestoten, kan niet worden teruggewonnen en kan alleen aan de inlaatklep en de wand van de verbrandingskamer worden bevestigd. Benzine vervluchtigt gemakkelijk, maar de was en gom in benzine blijven achter. Koolstofafzettingen worden gevormd wanneer herhaalde hitte uithardt.

Als de motor olie verbrandt, of als de benzine gevuld met onzuiverheden van slechte kwaliteit ernstiger is, is de koolstofafzetting in de klep ernstiger en is de vormingssnelheid sneller.

Omdat de structuur van koolstofafzetting vergelijkbaar is met die van een spons, zal wanneer de klep koolstofafzetting vormt, een deel van de in de cilinder geïnjecteerde brandstof worden geabsorbeerd, waardoor de concentratie van het mengsel dat daadwerkelijk de cilinder binnenkomt dunner wordt, wat resulteert in slecht motorwerk. startproblemen, instabiliteit bij stationair draaien, slechte acceleratie, snel tanken en temperen, overmatig uitlaatgas, verhoogd brandstofverbruik en andere abnormale verschijnselen.

Als het ernstiger is, zal het ervoor zorgen dat de klep losjes wordt gesloten, zodat een cilinder niet volledig zal werken omdat er geen cilinderdruk is, en zelfs aan de klep zal blijven plakken zodat deze niet terugkeert. Op dit moment zullen de klep en de zuiger bewegingsinterferentie veroorzaken en uiteindelijk de motor beschadigen.

2. Koolstofophoping in de inlaatpijp

Omdat het werk van elke zuiger van de hele motor niet gesynchroniseerd is, kan de inlaatklep van sommige cilinders, wanneer de motor wordt uitgeschakeld, niet volledig worden gesloten en blijft een deel van de onverbrande brandstof verdampen en oxideren, wat wat zachte zwarte koolstof zal produceren. afzettingen in de inlaatpijp, vooral achter het gaspedaal.

Enerzijds zullen deze koolstofafzettingen de wand van de inlaatpijp ruw maken, en de inlaatlucht zal op deze ruwe plaatsen wervelingen veroorzaken, waardoor het inlaateffect en de kwaliteit van het mengsel worden beïnvloed.

Aan de andere kant zal deze koolstofophoping ook het stationaire kanaal blokkeren, zodat het stationaire toerentalregelapparaat stagneert of buiten het instelbereik ligt, wat een laag stationair toerental, een trillend stationair toerental, de versnelling van verschillende hulpapparaten zal veroorzaken, olie opvang, overmatig uitlaatgas, brandstofverbruik en andere verschijnselen.

Als u langzaam accelereert, snel tankt en opwarmt, en problemen ondervindt bij een koude start tijdens het rijden, heeft de klep van uw auto waarschijnlijk koolstof opgehoopt.

Ontdekt u dat het stationair toerental laag is en de auto trilt bij stationair draaien, er geen stationair toerental is na het vervangen van de accu, dan is de koolstofophoping in de inlaatleiding van uw auto zeer ernstig. Bij het bovenstaande fenomeen moet u naar de professionele reparatiewerkplaats gaan om de auto op tijd te controleren.

Symptomen van koolstofophoping

"

1, moeilijk om te starten

Het starten van een koude auto is niet eenvoudig, een warme auto is normaal.

"

2. Het stationaire toerental is onstabiel

Het stationaire toerental van de motor is onstabiel, hoog en laag.

"

3. De acceleratie is zwak

Bij het bijvullen van lege olie voelt het alsof de acceleratie niet soepel verloopt en er sprake is van een benauwd fenomeen.

"

4. Gebrek aan macht

Zwak rijgedrag, vooral bij inhalen, reactie op lage snelheid, niet in staat het oorspronkelijke autovermogen te bereiken.

"

5. Overmatig uitlaatgas

Het uitlaatgas is zeer hard en scherp en overtreft ernstig de norm.

"

6. Het brandstofverbruik neemt toe

Het brandstofverbruik is hoger dan voorheen.

De gevaren van koolstofophoping

"

1. Wanneer koolstofafzettingen zich hechten aan de inlaat-uitlaatklep...

Wanneer koolstofafzettingen zich hechten aan de inlaat- en uitlaatkleppen, de inlaat- en uitlaatkleppen niet goed gesloten zijn en er zelfs lucht lekt, en de druk in de motorcilinder daalt, is het directe resultaat dat de motor moeilijk te activeren is en er trillingen optreden. onder inactieve omstandigheden. Tegelijkertijd beïnvloedt het de dwarsdoorsnede van het mengsel in de verbrandingskamer en kan de koolstofafzetting een bepaald mengsel adsorberen, waardoor het motorvermogen wordt verminderd.

"

2, wanneer de koolstof aan de cilinder is bevestigd, de bovenkant van de zuiger...

Wanneer koolstofafzettingen zich hechten aan de bovenkant van de cilinder en de zuiger, zal dit het volume (ruimte) van de verbrandingskamer verkleinen en de compressieverhouding van de cilinder verbeteren, en wanneer de compressieverhouding te hoog is, zal dit een vroege verbranding van de motor veroorzaken (stevige motorklop). en de energieopwekking verminderen.

"

3. Wanneer koolstof aan de bougie is bevestigd...

Wanneer koolstofafzettingen aan de bougie blijven kleven, wordt de vonkkwaliteit beïnvloed. Zelfs niet in brand.

"

4. Wanneer zich koolstofafzettingen vormen tussen de zuigerveren...

Wanneer zich koolstofafzettingen vormen tussen de zuigerveren, zal deze de zuigerveer gemakkelijk blokkeren, waardoor gasturbineolie ontstaat en de cilinderwand onder spanning komt te staan.

"

5. Wanneer koolstof is bevestigd aan de zuurstofsensor...

Wanneer koolstofafzettingen zich aan de zuurstofsensor hechten, kan de zuurstofsensor de toestand van het uitlaatgas niet correct waarnemen en kan de lucht-brandstofverhouding niet correct worden aangepast, zodat de motoruitlaat de norm overschrijdt.

"

6. Wanneer zich koolstofafzettingen vormen in het inlaatspruitstuk...

Wanneer zich koolstofafzettingen vormen in het inlaatspruitstuk, wordt het interieur ruwer, wat de vorming en concentratie van het brandbare mengsel beïnvloedt.

Preventie van koolstofafzetting

De diagnose van koolstofafzetting bij het onderhoud van auto's is altijd een moeilijk probleem geweest. Als de eigenaar kan onderscheiden of er koolstofafzetting is, is het zelfs nog moeilijker, en het is beter om problemen te voorkomen dan ze te repareren, en dagelijkse onderhoudsmiddelen te gebruiken om de normale toestand te behouden. gebruik van het voertuig.

Hieronder introduceert Master Bang verschillende manieren om koolstofophoping te verminderen en te voorkomen.

"

1. Vul benzine van hoge kwaliteit

Onzuiverheden zoals was en gom in benzine zijn de belangrijkste componenten van koolstofafzetting, dus de trend van koolstofafzetting in benzine met een hoge zuiverheid is zwakker. Helaas is de kwaliteit van de benzine in ons land nog steeds laag in vergelijking met de ontwikkelde landen, en moeten we bij het tanken naar reguliere oliestations gaan.

We moeten er rekening mee houden dat het hoge label niet gelijk staat aan hoge kwaliteit, het label vertegenwoordigt alleen het octaangetal van de olie en vertegenwoordigt niet de kwaliteit en reinheid.

Om de reinheid van benzine te garanderen, zullen sommige eigenaren de praktijk gebruiken om benzinereinigers aan benzine toe te voegen. Dit kan effectief de vorming van koolstofafzettingen op het metalen oppervlak voorkomen en kan geleidelijk de oorspronkelijke koolstofafzettingen langzaam verwijderen, waardoor de motor tegen schade wordt beschermd.

"

2, laat niet lang stil staan

De stationairtijd is lang en de tijd die de motor nodig heeft om de normale temperatuur te bereiken is langer, en de verdampingssnelheid nadat de benzine in de achterkant van de klep is gespoten is langzaam, en er ontstaat ook koolstofophoping.

Tegelijkertijd is de luchtstroom naar de motor, vaak stationair, klein, waardoor het schurende effect op koolstofafzettingen erg zwak wordt en de afzetting van koolstofafzettingen wordt bevorderd.

Vanwege de invloed van factoren zoals de staat van de wegen in de stad, het levenstempo van mensen en de omstandigheden op de Chinese brandstofmarkt, zijn de bovenstaande methoden om koolstofafzetting te voorkomen wellicht niet eenvoudig te realiseren.

Dan wordt aanbevolen dat de autofamilie een demontagereiniging van het motorsysteem uitvoert onder de omstandigheden van regelmatig onderhoud, wat de impact van koolstofophoping op de motorenergie effectief kan verminderen, zodat het "hart" van de auto in de lucht blijft. beste staat.

De voordelen van het verwijderen van koolstofafzettingen

"

1, verbeter de paardenkracht van de auto.

"

2. Bespaar brandstofverbruik.

"

3. Verlaag het kloppunt.

"

4. Bevorder milieubehoud.

"

5. Verleng de levensduur van de motor.

"

6, versterken de remnauwkeurigheid.

De synthetische smeerolie van Ribang, die een exclusieve formule gebruikt, heeft een goed effect op het opruimen van koolstofslib in de motor en levert goede prestaties bij het beschermen van het antislijtage-effect en het brandstofverbruik van de motor.

De suggestie van Meester Bang

Afhankelijk van de verschillende omgeving, wegomstandigheden, brandstof-, rij- en onderhoudsgewoonten van het voertuig, is de vorming van koolstofafzettingen ook anders. Het wordt aanbevolen dat de algemene reiniging van koolstofafzettingen een kilometerstand van ongeveer 20.000 kilometer kiest om een ​​gratis reiniging uit te voeren .

Als het voertuig 100.000 kilometer heeft afgelegd en nog nooit koolstofafzetting heeft gereinigd, wordt aanbevolen om de demontage uit te voeren wanneer dit nodig is. Uiteraard moeten we niet vergeten een betrouwbare reparatiewerkplaats met proceskwaliteit te kiezen voor gebruik. Over het algemeen: de koolstofaccumulatie is niet verschrikkelijk, bang dat we er niet mee omgaan.