Waarom worden oliën steeds dunner?

Waarom worden oliën steeds dunner?

Vroeger moesten veel autoreparatiefabrieken, ongeacht het soort onderhoudsolie voor voertuigen, olie met een viscositeit van 40 verversen, eenvoudig en ruw, wat precies het productieproces van de meeste motoren in het jaar weerspiegelt.

Tegenwoordig is een steeds lagere olieviscositeit de ontwikkelingstrend geworden van de motorproductie en de smeermiddelindustrie. Japan, Zuid-Korea en de Verenigde Staten, inclusief het Duitse systeem dat olie met een hoge viscositeit gebruikt, promoten ook het gebruik van labels met een lage viscositeit ( 0W20, 0W30, 5W20) olie. Dus waarom worden oliën steeds dunner?

De motorverwerkingstechnologie wordt steeds geavanceerder

Met de vooruitgang van de technologie wordt de verwerkingstechnologie van de motor steeds hoger, wordt de opening tussen de onderdelen steeds kleiner en stelt de motor met zulke hoge precisie-onderdelen lage eisen aan de gebruikte olieviscositeit. De oliestroom met lage viscositeit is snel en kan snel de delen van het wrijvingsoppervlak bereiken om de motor volledig te smeren.

Milieubescherming, brandstofbesparende omgeving

Olie met een hoge viscositeit zal een slechte smering, een verhoogd brandstofverbruik en geluidsproblemen veroorzaken. Het gebruik van olie met een lage viscositeit zal ook de loopweerstand van de motor verminderen, maar ook het brandstofverbruik verminderen en de uitstoot verminderen, in lijn met het internationale pleidooi voor energiebesparing en milieubescherming. bescherming van autoproductietechnologie.

Het probleem van de lage oliefilmsterkte werd door het gehele syntheseproces opgelost

Wanneer de motor draait, bevindt zich tussen de onderdelen een oliefilmlaag om de twee wrijvingsoppervlakken tegen contact te beschermen. Wanneer de olieweerstand bij hoge temperaturen onvoldoende is, zal de oliefilm breken en zullen de motoronderdelen hun bescherming verliezen en zal directe wrijving slijtage veroorzaken.

Veel mensen twijfelen aan de oliefilmsterkte van olie met een lage viscositeit, en de reden waarom olie met een lage viscositeit nu op grote schaal wordt gepromoot, is onlosmakelijk verbonden met de combinatie van volledig synthetische olie.

De bescherming van synthetische olie kan worden bereikt met een zeer lage olieviscositeit en voldoende oliefilmsterkte en schuifweerstand bij hoge temperaturen, zodat de motor een lagere olieviscositeit kan gebruiken om smering te garanderen en het brandstofverbruik te verminderen, waardoor twee vliegen in één klap worden geslagen.

Ribang SP/C5, GF-6 en andere standaardoliën hebben 20 viscositeitsklassen, die motorslijtage kunnen verminderen, het motorvermogen kunnen stimuleren, het brandstofverbruik kunnen verbeteren en buitengewone prestaties aan uw auto kunnen leveren!

Niet alleen uitstekende smering, maar heeft ook goede reinigingsprestaties en stabiliteit. Het kan de slijtage van het slib en de met koolstof afgezette onderdelen minimaliseren en ook het juiste viscositeitsniveau van de olie behouden bij de hoge temperatuur en het hoge toerental van de motor om een ​​effectieve afdichting te garanderen en het olieverbruik te verminderen.